Kompletný repas predných vidlíc a zadného tlmiča. Výmena gufier, puzdier, oleja a revalving pre superšportové aj cestné motocykle. Podvozok ako z výroby – alebo lepší.
Tlmiče sú základom aktívnej bezpečnosti motocykla. Opotrebované guferá, vyschnutý olej a zdeformované puzdrá neznamená len tvrdší alebo mäkší podvozok – znamená to, že kolesá strácajú kontakt s vozovkou práve vtedy, keď to najmenej potrebujete.
Superšportové motocykle pracujú s podvozkom na hranici fyzikálnych možností. Každý kilometer s opotrebovanými tlmičmi degraduje nielen komfort, ale aj ovládateľnosť, stabilitu pri brzdení a správanie v zákrutách. Repas tlmičov nie je luxus – je to bezpečnostná nevyhnutnosť.
Objednať repas tlmičovPrasknuté guferá prepúšťajú olej na brzdové kotúče. Výsledok: dramaticky znížený brzdný účinok. Priame ohrozenie života.
Zdeformované puzdrá spôsobujú vôľu v teleskope. Motorka sa správa nepredvídateľne – predovšetkým pri brzdení a v zákrutách.
Starý olej stráca viskozitu a tlmiace vlastnosti. Podvozok prestáva správne fungovať – motorka skáče, nestabilizuje sa a opotrebúva sa rýchlejšie.
Tieto príznaky ignorovať sa neoplatí – každý z nich signalizuje, že podvozok nefunguje tak, ako má.
Viditeľný olej na lesklej časti vidlice je jasný znak prasknutého gufera. Okamžite hrozí kontaminácia brzdového kotúča.
Nadmerné ponáranie predku pri brzdení (dive) – vidlice nemajú dostatok tlmenia kompresie. Ovládateľnosť je vážne ohrozená.
Koleso sa odráža od vozovky namiesto toho, aby kopírovalo povrch. Opotrebovaný olej a guferá nedokážu tlmiť rázy.
Pocit vôle alebo klepanie pri pohybe vidlíc. Opotrebované puzdrá spôsobujú bočný pohyb – vidlice sa nepohybujú lineárne.
Zadný tlmič stratil tlmiace vlastnosti. Motorka sa nestabilizuje po nerovnostiach a kýva sa pri prudkej akcelerácii.
Výrazná zmena v tuhosti podvozku bez zmeny nastavenia. Degradovaný olej mení viskozitu a tým aj charakteristiku tlmenia.
Motorka sa v zákrutách správa nepredvídateľne, „pláva" alebo reaguje oneskorene. Opotrebovaný podvozok nedokáže udržať správnu geometriu.
Po stlačení vidlíc sa pomaly alebo nerovnomerne vracajú do pôvodnej polohy. Problém s rebound tlmením – olej je degradovaný.
Každý repas je prispôsobený konkrétnemu modelu motorky, štýlu jazdy a požiadavkám jazdca.
Výmena gufier, prachoviek a oleja. Ideálne pre motorky s bežným opotrebením – každých 20 000–30 000 km alebo 3–4 roky.
Základný repas rozšírený o výmenu puzdier. Odporúčané pri viditeľnej vôli v teleskope alebo pri motorkách s vyšším nájazdom.
Zmena charakteristiky tlmenia prestavbou ventilových zostáv. Pre jazdcov, ktorým továrne nastavenie nevyhovuje – trackday, závodná príprava.
Výmena tesnení, oleja a dusíkového plnenia. Pre tlmiče Öhlins, WP, Showa, KYB a ďalšie. Obnovenie pôvodných vlastností tlmenia.
Prestavba ventilových zostáv zadného tlmiča pre zmenu charakteristiky tlmenia. Ideálne pre trackday jazdcov a závodné použitie.
Repas predných vidlíc aj zadného tlmiča v jednom. Kompletná obnova celého podvozku – ideálne pred sezónou alebo po väčšom nájazde.
Každý repas prebieha podľa presného postupu – nič nenecháme na náhodu.
Motorku prevezmeme, zdokumentujeme stav tlmičov a nastavenia. Zistíme váš štýl jazdy a požiadavky.
Tlmiče rozoberieme, skontrolujeme všetky komponenty. Zmeráme opotrebenie nôh, puzdier a tesnení.
Pred akoukoľvek prácou vám predložíme presný zoznam dielov a cenu. Nič nerobíme bez vášho súhlasu.
Vymeníme všetky opotrebované diely, naplníme správnym olejom a nastavíme podvozok podľa vašich požiadaviek.
Ukážeme vám vymenené diely, odovzdáme servisný protokol s nastaveniami a vysvetlíme čo sme spravili.
| Úkon | Základný repas vidlíc | Kompletný repas vidlíc | Revalving vidlíc | Repas zadného tlmiča | Kompletný podvozok |
|---|---|---|---|---|---|
| Výmena gufier (tesnení) | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Výmena prachoviek | ✓ | ✓ | ✓ | – | ✓ |
| Výmena oleja | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Výmena puzdier (bushings) | – | ✓ | ✓ | – | ✓ |
| Dusíkové plnenie | – | – | – | ✓ | ✓ |
| Revalving (zmena shim stack) | – | – | ✓ | – | Voliteľné |
| Nastavenie sagu | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Nastavenie kompresie a odskoku | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Kontrola ložísk riadenia a kyvky | – | – | – | – | ✓ |
| Servisný protokol s nastaveniami | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
Máme skúsenosti s OEM aj aftermarket tlmičmi. Každý repas vykonávame podľa špecifikácií výrobcu.
Prémiové tlmiče pre superšport a závodné použitie
OEM tlmiče KTM, Husqvarna a ďalšie
OEM Honda, Kawasaki, Suzuki – BFF, SFF, BFRC
OEM Yamaha, Kawasaki a ďalšie japonské značky
OEM BMW, KTM, Husqvarna – zadné tlmiče
Aftermarket tlmiče pre rôzne typy motocyklov
Talianské vidlice pre rôzne typy motocyklov
OEM Ducati a ďalšie európske značky
Nevidíte svoju značku? Kontaktujte nás – s najväčšou pravdepodobnosťou s ňou máme skúsenosti.
„Po repase vidlíc a zadného tlmiča na mojej Yamaha R1 som mal pocit, že jazdím na úplne inej motorke. Chalanom som popísal, ako jazdím – trackday aj cesta – a nastavili podvozok presne na moje požiadavky. Servisný protokol s nastaveniami je skvelá vec, viem sa k nim vrátiť kedykoľvek."
Repas tlmičov je investícia do bezpečnosti a radosti z jazdy. Objednajte sa ešte dnes – kapacita na repas je obmedzená.